销量首现负增长 新能源汽车市场骤然降温

  本报记者付魁刘媛媛上海报道

  在经历了一段时间的高速发展后,新能源汽车市场突然“降温”。中汽协数据显示,7月,我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆,环比分别下降37.2%和47.5%,同比分别下降6.9%和4.7%,这是继2017年1月以来我国新能源汽车销售量首次出现负增长。

  连日来,《中国经营报》记者在走访过程中发现,包括奇瑞、上汽大众等品牌在内的新能源汽车销售情况均不理想。

  在业内人士看来,新能源市场的降温或与补贴退坡有关。今年6月25日后,2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即,北京市财政局等五部门联合宣布,自6月26日起,取消对纯电动汽车的市级财政补贴。上海市此前也宣布6月25日后,将对除新能源公交车、燃料电池车以外的新能源汽车取消补贴,转而着力推动充电桩和加氢站的建设。

  不过,汽车分析师任万付告诉记者,随着车价和产品的趋于稳定,新能源市场还会上升,车企也会投入新产品,新老产品的分化会越来越明显。对此,上汽大众方面向记者透露,公司去年10月开工建设的新能源汽车工厂预计将于2020年底建成投产,未来将生产多款全新一代纯电动车型。

  市场“降温”

  有销售人员告诉记者:“目前因为不再赠送沪牌,地方补贴也已取消,新能源车型没有现车,但可以预定。”

  据了解,今年6月25日后,2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即,北京市财政局等五部门联合发布了《关于调整北京市推广应用新能源汽车管理办法相关内容的通知》,规定“自6月26日起,取消对纯电动汽车的市级财政补贴,燃料电池汽车按照中央与地方1∶0.5的比例安排市级财政补助”。

  比北京“下手”更早的上海此前也宣布,6月25日后,将对除新能源公交车、燃料电池车以外的新能源汽车取消补贴,转而着力推动充电桩和加氢站的建设。

  补贴政策正式实施的一个月之后,新能源市场突然“降温”。中汽协最新数据显示,7月,我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆,环比分别下降37.2%和47.5%,同比分别下降6.9%和4.7%,这是继2017年1月以来我国新能源汽车销售量首次负增长。

  连日来,记者走访多家4S店发现,不少展厅无新能源现车。上海市奉贤区奉城镇南奉公路228号奇瑞4S店内,记者发现展厅目前只有小蚂蚁一款车型,其他车型展厅均没有现车。“我们新能源车在上海卖得不好,市场基本被上汽集团垄断了。”该店销售人员表示。

  在位于上海市奉贤区南桥镇沪杭公路2090号上汽大众4S店内,记者同样未看到新能源现车。该店销售人员告诉记者:“目前因为不再赠送沪牌,地方补贴也已取消,新能源车型没有现车,但可以预定。”

  而在上海市奉贤区南桥镇环城西路1398号的名爵4S店,记者了解到,该店新能源车目前还有一万元的优惠,“现在还送沪牌,不过过一段时间可能就不送了,要花两三万元自己买。”该店销售人员说道。

  “补贴效应导致目前新能源汽车市场有所降温,不过随着车价和产品的趋于稳定,新能源汽车市场还会上升,车企也会投入新产品,新老产品的分化会越来越明显,研发实力足够、能够跟上产品趋势的企业,会发展得越来越好。”任万付表示,如果只是简单堆积电池的企业,很难会跟上步伐。

  上汽大众方面向记者表示,随着充电桩的普及和数量的增加,也将进一步推动新能源汽车市场的发展。

  安全问题频发

  今年5月以来,新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起,涉及车辆96辆。

  事实上,在新能源市场发展过程中,安全问题频发。自今年以来,已发生多起新能源汽车起火事故。

  2019年4月21日,上海一地下停车场特斯拉ModelS发生起火事件;2019年4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧。

  8月18日,新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》(以下简称《报告》)显示,今年5月以来,在发生起火事故的新能源汽车(已查明着火时的车辆状态)中,41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

  《报告》显示,今年5月以来,新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起,涉及车辆96辆。其中,47辆事故车辆接入国家监管平台,28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

  79起安全事故中,65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看,86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定;在已查明着火原因的车辆中,58%的车辆起火源于电池问题,19%的车辆起火源于碰撞问题,还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

  此前发布的国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T32960)已经要求:新能源汽车的车辆状态、充电状态、系统运行状态等动态信息,先发送到企业平台,再由企业平台上传至政府或指定机构建立的国家监管平台。其中,第一部分还强调:企业平台应具备车辆故障监控和安全报警的功能,根据可能对车辆造成的安全隐患严重程度,对故障和报警进行分级管理,不同的级别应设置相应的处理措施。

  今年年中,工信部在发布的关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知中,对企业平台职责做出了更加明确的规范:企业监控平台应当落实7×24小时全天值班制度,设置故障处理联系人。对出现3级故障报警的车辆,应及时通知用户并采取措施消除安全隐患,并将处理结果在1日内反馈地方和国家监管平台。对1日内连续出现多次3级故障报警的车辆,应安排车辆开展安全检查,并将处理结果于5日内反馈地方和国家监管平台。

  任万付表示,除了外部环境变化导致起火之外,一些新能源汽车企业盲目冒进,也导致安全隐患埋藏在里面。“企业要做更多的实验,在车机系统等方面进一步优化,不要盲目上量,把基础工作做扎实,慢慢去提升,控制成本,提高效益。”

  淘汰赛打响?

  业内人士指出,2019年将是新能源汽车打响淘汰赛的一年。

  业内人士指出,2019年将是新能源汽车打响淘汰赛的一年。反观今年的新能源汽车市场,确实有很多“不太平”,欠薪、停产、倒闭等字眼屡见不鲜。

  比如,曾被李嘉诚看中的长江汽车,日前正陷入欠薪风波,截至8月19日,记者查询人民网地方领导留言板发现,存在多条关于成都长江汽车、贵州长江汽车、温州长江汽车欠薪的帖子。

  销量方面,根据搜狐汽车数据显示,江铃集团新能源1月~7月累计销量为0.28万辆,同比下降86.44%;7月奇瑞eQ电动车销量为2405辆,同比下降34.38%,1月~7月累计销量为1.35万辆,同比下降24.73%;7月份,上汽大众旗下朗逸新能源销量为812辆;帕萨特混合动力销量为994辆,环比下降52.35%,途观L混合动力销量为730辆,环比下降51.43%。

  此外,北汽新能源7月份的销量为4001辆,环比下降36.89%,1月~7月累计销量1.49万辆,同比下降65.59%;长安新能源7月份销量为682辆,同比下降52.04%,环比下降90.71%。

  在造车新势力领域,以知豆汽车为例,2018年,知豆累计销量仅为1.5万辆,同比大跌63.90%。进入2019年,情况未得到改善,1月~6月知豆汽车累计销量为2005辆,同比下降84.31%。

  除了销量呈现断崖式下滑之外,知豆汽车还被卷入了诉讼风波。8月15日,由于未在执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务,知豆汽车法定代表人鲍文光被限制高消费。在此前的8月13日,知豆汽车新增了3.3亿元人民币的股权冻结信息,冻结期限至2022年8月13日。

  “不管是造车新势力,还是传统的企业,更多的是要多下‘内功’,面临市场的竞争,在没有补贴之后,如何去盈利,是企业所面临的压力,要提高产品的优化组合,降低成本。一些只靠补贴生存的企业,感受的压力会更大,市场会把这些企业边缘化,而注重产品、不断优化迭代、不以补贴为目标的企业,优势会逐步显现。”任万付表示。

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